Der sanfte Riese
Mit dem neuen Range Rover zeigt der Brand nun definitiv, wie man die Klaviatur als Premium-Autobauer auf der ganz hohen Stilebene spielen sollte. Wir durften den Edel-Briten bei der Garage Emil Frey Zürich Nord auf eine Testfahrt ausführen. Was uns besonders gefallen hat: Die aktive Hinterachslenkung – manövrieren auf engstem Raum ist nun ein Kinderspiel.
Autor: Matej Mikusik
Nun, auch der Chef braucht in der Flotte ein Fahrzeug, das einen gewissen repräsentativen Charakter hat. Vielleicht auch noch eine Prise Stil und Premium. Genau da setzte der neue Range Rover an. Der edle Brite bietet in der fünften Generation des Luxus-SUV noch mehr Raffinesse, noch mehr Auswahl und noch mehr Möglichkeiten zur Personalisierung als jemals zuvor. Der sanfte Riese mit einem stattlichen Leergewicht von 2896 Kilogramm ist edel gemacht und beherrscht den Spagat zwischen Autobahn, Stadt, Landsitz und Offroad. Das hohe Gewicht ist dank dem perfekt abgestimmten Fahrwerk und der aktiven Hinterachslenkung nicht spürbar. Reisen wird in diesem Range Rover zum Gleiten – besser geht’s nicht. Und das bei voller Offroad-Tauglichkeit, egal ob im Schnee, Match oder Sand.
Ziemlich gut ausgestattet: Dieser RR hat ein Kühlfach in der Mittelkonsole, wundervolle Massagesitze, ein Schiebedach und ein Traum von einem Fahrwerk mit aktiver Hinterachslenkung. Parkieren und Manövrieren auf engstem Raum ist somit kein Problem mehr – und wenn sein muss, kann der RR das auch gleich selbst erledigen.
Auch sehr positiv ausgefallen ist das schnell rechnende Infotainmentsystem und das übersichtliche Navi. Auch die Massagesitze sind ein Traum. Es sind wohl die besten bisher in einem Fahrzeug je verbauten. Man fühlt sich wie in einem SPA auf dem Massagetisch – wundervoll!
Thierry Bolloré, Jaguar Land Rover Chief Executive Officer, sagt: «Der neue Range Rover ist der meisterhafte Ausdruck unserer Vision, die begehrenswertesten Luxusautos der Welt für die anspruchsvollsten Kunden zu entwickeln.»
Der Range Rover Plug-in Hybrid ist mit 324 kW (440 PS) oder 375 kW (510 PS) erhältlich und sorgt für ein Höchstmass an Komfort. Unser Testwagen Land Rover RR D350 MEH hatte einen Mild-Hybrid 3.0 Liter Diesel mit 351 PS Leistung verbaut und kommt auf ca. 8,5 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer bei defensiver Fahrweise. Der Preis unseres Testfahrzeuges: Fr. 180’900.00
CHARAKTERISTISCHES DESIGN
Die klassischen modellprägenden Linien des Fahrzeuges erhalten im neuen Range Rover Gesellschaft vom kurzen vorderen Überhang – und von dem markanten neuen «Boat-Tail»-Heck sowie den eleganten, vertikal ausgerichteten Heckleuchten. Die seit Jahrzehnten bewährte geteilte Heckklappe rundet dann das Profil ab.
HOCHMODERNER ANTRIEBE
Für den neuen Range Rover steht eine Palette hochmoderner Antriebe bereit, die mit müheloser Kraft, Laufruhe und Kultiviertheit ideal zum luxusbetonten Charakter des britischen Oberklasse-SUV passen. Zur Wahl stehen Motoren mit sechs oder acht Zylindern als Diesel oder Benziner sowie als Mildhybrid bzw. Plug-in Hybrid.
2024 wird ein rein elektrisch angetriebenes Modell das Angebot erweitern: Dann ist der Range Rover erstmals in seiner langen Geschichte jederzeit nahezu geräuschlos und ohne Auspuffemissionen unterwegs. Der neue Range Rover ist ein britisches Produkt, entwickelt und gestaltet im Vereinigten Königreich, produziert im Land Rover Stammwerk Solihull. «Oh dear, the King sure will love that.»
Wer den Range Rover live selber erleben möchte:
Emil Frey Zürich Nord
Flughofstrasse 37
8152 Glattbrugg
(Bildcredit: Matej Mikusik)