Der Nobelstromer
Die geben Gas, die Koreaner. Oder besser gesagt Strom. Nach dem Markteintritt letzten Sommer mit den konventionell motorisierten Limousinen, SUVs und dem atemberaubenden G70 ShootingBrake zeigt Genesis ganz klar, wohin die Reise geht.
Von Michael Rebsamen
Vollständige Elektrifizierung bis 2025 lautet das ehrgeizige Ziel bei Genesis. Und das fängt mit dem Crossover GV60 an – es ist das erste rein batterieelektrische Fahrzeug im Portfolio von Genesis, weitere Stromer werden noch dieses Jahr folgen.
Eigenständiges Design aussen wie innen. Futuristisches Cockpit mit optionalen Digitalkameras anstelle von Rückspiegeln. Immer verbunden mit einer überzeugend wertigen Verarbeitung.
Technik vom Konzern
Die Hyundai Motor Group hat mit dem Hyundai Ioniq 5 und dem Kia EV6 zwei äusserst erfolgreiche Fahrzeuge im Markt, Letzterer wurde sogar als European Car of the Year 2022 ausgezeichnet. Logisch, dass wir die 77,4-kWh-Batterie mit 800-Volt-Technik auch im Genesis GV60 wiederfinden. Damit ist ultraschnelles Laden möglich, an einer 350-kW-Ladestation kann der Akku in nur 18 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufgeladen werden. Im Zusammenhang mit der Batterie gibt es als Option noch eine interessante Anwendung, ein Outdoor-Paket. Dank Vehicle-to-Load-Technik können auch externe Geräte mit Strom versorgt werden.
Der Genesis GV60 ist das erste vollelektrische Modell der koreanischen Nobelmarke und in drei Ausführungen erhältlich. Fünf-Jahres-Garantie und Betreuung durch Genesis Personal Assistant sind mit dabei.
Drei Modelle
Genesis bietet den GV60 in drei Ausführungen an. Premium nennt sich die heckgetriebene Einstiegsvariante mit einer Leistung von 229 PS und schon kräftigen 350 Nm Drehmoment. Die Premium-Version eignet sich in den Fahrmodi Comfort und Eco für bequemes Cruisen im flüssigen Verkehr, ist aber im Sportmodus jederzeit für einen agilen Zwischenspurt zu haben. Der GV60 ist stets ein Fünftürer und hat mit 4,52 m Länge die passende Grösse für europäische Strassen.
Die Ausführungen Sport und das Topmodell Sport Plus sind mit Allradantrieb ausgerüstet, dies bietet die nötige Traktion und Kurvenstabilität für sportliches Fahren. Der Sport leistet 324 PS und ist der absolute Knüller der Palette. 360 kW oder 490 PS Spitzenleistung – 20 kW davon sind als Boost Modus über den gelben Druckknopf am Lenkrad für zehn Sekunden abrufbar. Wir durften auch das Modell Sport Plus an einem Testtag bewegen und sind von Agilität und Sportlichkeit begeistert. Der GV60 lässt sich in unzähligen Varianten individualisieren, die Verarbeitungsqualität ist wirklich erster Klasse. Raumschiff-Feeling kommt beim Starten des Fahrzeugs auf. Die Crystal Sphere genannte Kugel dreht sich, und zum Vorschein kommt der Wählschalter für die Fahreinstellung.
Die Preise starten bei 53 000 Franken für den Premium, den Sport bei 59 500 Franken und für das Topmodell Sport Plus bei 77 700 Franken.
Unbedingt zu empfehlen ist das Glaspanoramadach. Diese Himmelsicht mögen sicher auch die Fond-Passagiere zu schätzen wissen. denen durch den flachen Einbau der Batteriemodule viel Platz und Kopffreiheit zugutekommt. Eine weitere interessante Option sind die digitalen Rückspiegel, automatisch eingeblendet in den zentralen Screen etwa beim Abbiegen – das ist eine grosse Hilfe etwa beim Abbiegen und zum Checken, ob da wirklich keine Velofahrer oder E-Scooter-Driver im toten Winkel lauern.
Mit im Paket ist eine fünfjährige Garantie mit Service – alle Flüssigkeiten und Verbrauchsmaterialen inklusive. Die persönliche Betreuung von einem GPA, Genesis Personal Assistant, mit Abholservice und Genesis-Ersatzwagen, ist – natürlich – auch mit dabei, was für ein netter Service!
Fotos: Genesis AG/Matej Mikusik
Eigenständiges Design aussen wie innen. Futuristisches Cockpit mit optionalen Digitalkameras anstelle von Rückspiegeln. Immer verbunden mit einer überzeugend wertigen Verarbeitung. Der Genesis GV60 ist das erste vollelektrische Modell der koreanischen Nobelmarke und in drei Ausführungen erhältlich. Fünf-Jahres-Garantie und Betreuung durch Genesis Personal Assistant sind mit dabei.
Die Preise starten bei 53 000 Franken für den Premium, den Sport bei 59 500 Franken und für das Topmodell Sport Plus bei 77 700 Franken.